浙江離海洋到底有多遠？

從地理上看，它近在咫尺。6486千米的綿長海岸線，26萬平方千米的遼闊海域，4370個星羅棋布的海島，共同構成了它向海而生的天然稟賦。但從生存空間而言，它又曾遠在天涯。“七山一水二分田”道盡了陸域資源的窘迫——人均耕地不足全國平均水平的五分之一，群山如圍城，將發展的腳步緊緊束縛。

當陸域的耕耘逼近極限，目光便注定要投向那片無垠的深藍。向海而興，非一日之功。2003年，“八八戰略”應運而生，為“大力發展海洋經濟”謀篇布局。這份初心與遠見，在新時代獲得了更為宏闊的回響。不久前，中央財經委員會第六次會議進一步明確，要“推動海洋經濟高質量發展，走出一條具有中國特色的向海圖強之路”。20多年來，浙江堅持一張藍圖繪到底，逐步構建起以現代海洋產業為支撐、以世界一流強港為引領、以科技創新為動力的“經略”之路。

從索取到共生 拉近生存距離

海山之盡處，浪濤輕拍舟山沈家門漁港的堤岸，老漁民吳師傅和伙計們滿載而歸。老吳曾憑著一條漁船走南闖北，見慣了四時豐歉輪回，也見證了舟山漁業從全然“靠天吃飯”到養捕并重的“轉身”。

“20世紀70年代，出海講究的是‘網眼大小皆不漏，一船魚蝦一船金’。”老吳回憶道。然而，這種繁榮背后卻是海洋資源的透支。20世紀80年代，敲罟漁法等毀滅性捕撈方式讓東海一度陷入“無魚”困境。涸澤而漁的切膚之痛促使浙江漁民將目光轉向遠洋捕撈和海水養殖。

1985年，4艘漁船從舟山遠赴西非，叩開中國遠洋漁業大門。步入新世紀，在“關心海洋、認識海洋、經略海洋”的戰略指引下，興業集團、大洋世家等企業乘勢而上，將漁網從西非撒向全球，一步步將中國漁業的名聲推向世界。

探海尋鮮成功，保鮮更是關鍵。為此，專注金槍魚深加工的大洋世家構建了一條從捕撈、運輸到倉儲的“零下60攝氏度超低溫冷鏈”，鎖住深海至鮮。智能車間內同樣上演著“速度與激情”：全自動生產線日均流轉40噸金槍魚，每天“吃”掉4萬千瓦時電能，相當于1臺家用電熱水器連軸運轉833天。

如此龐大的用電量，該如何為“新鮮”減負？當地供電公司給出了“向天借光”的綠色答案。27616塊光伏板在廠區屋頂鋪開一片“藍海”，年均發電量高達982萬千瓦時，為企業年省360多萬元電費。

當技術為“鮮”賦能，一場由“新農人”引領的生態變革也在東海邊悄然展開。2021年，劉永虎告別三尺講臺，投身海島魚塘。今年春天，40萬尾深海大黃魚游進了舟山六橫海洋牧場綜合體，在仿野生環境中悠然生長。更令人驚喜的是，當智能溫控系統入駐后，電費直降10%！看到電費賬單的劉永虎嘖嘖稱奇，笑稱自己成了“數字漁民”。

也在同一年，老吳決定加入劉永虎的海洋牧場，將跟了自己半輩子的漁船進行電氣化改造，變成觀光艇。昔日的漁船搖身一變，成了游客爭相體驗的“海上會客廳”。越來越多的漁民在家門口吃起“生態飯”，開起漁家樂、當起“護海員”，日子越過越紅火。

和個體人生軌跡一同轉變的，是對海洋的認知——“要像對待生命一樣對待海洋”。海洋經濟發展也不是要割裂與歷史的聯系，而是要在一代代漁民“向海討生活”的勇氣與智慧之上，構建“海洋命運共同體”，共赴一個更可持續、更富潛力的藍色未來。

再看今日東海，生態畫卷已然煥新。漁業資源蘊藏量顯著回升，昔日一尾難覓的深海大黃魚成群溯回。新型漁業形成“藍色碳匯”，年固碳總量達7.48萬噸，生態效益堪比5萬畝廣袤森林，曾經“耕海牧漁”的田園詩畫終于返璞歸真。

憑洋問途 丈量世界深度

當人海關系從予取予求走向和諧共生，一種新的力量便從蔚藍深處升起，將發展的邊界推向更遠的遠方。

10月14日，自寧波舟山港啟航的“伊斯坦布爾橋”號貨輪抵達英國弗利克斯托港。這條穿越北極圈的“冰上絲綢之路”單程僅需20天，比傳統航線縮短一半，成本降低三成。

航路，決定出路。隨著“中歐北極快航”的開通，全球地緣政治的棋盤上落下了一枚意味深長的棋子：全球貿易正從“運河時代”邁向“極地時代”，“中國制造”贏得了更安全、自主、高效的戰略空間。與此同時，海洋經濟也不再是簡單的資源開發，要“更加注重創新驅動、高效協同、產業更新、人海和諧、合作共贏”。

“我們父輩的那個年代，港口裝卸靠的是肩扛手抬，比的是力氣。現在我們比拼的是效率、是智慧、是連通世界的網絡。”在寧波舟山港遠控橋吊司機錢斌眼中，這座全球年貨物吞吐量第一的超級大港，早已超越了一個港口的范疇，正向著國內大循環的戰略支點、國內國際雙循環的戰略樞紐演進。

如今，寧波舟山港不僅是“中國制造”的出海“直通車”，更是迎接全球優質資源的門戶。一輛產自重慶的新能源汽車，通過江海聯運“一箱到底”，在i-TOS智慧系統調度下，從“出山”到“出海”僅需48小時。當外貿“新三樣”漂洋過海之時，制造它們的礦石原料正源源不斷地經由港口進入內陸。一吐一納之間，一條連接內陸與海洋的萬億級產業走廊因此而脈動不息。

令人驚嘆的“中國速度”背后，國網浙江省電力有限公司布局的“港口智慧用能生態圈”正在釋放巨大效益。在終端，港口岸電與設備“油改電”，船舶告別了黑煙、靠港即“靜音”；在源頭，梅山港區“風光儲一體化”示范項目實現源頭“綠電”直供，年減碳排放約2.26萬噸；在調控端，數字化能儲管控平臺與岸電“獎補+電價”模式實現“能碳”智慧管理，讓岸電接電效率提升3倍。15年“綠色長跑”，寧波舟山港已成長為集“風光儲岸”于一體的綠色低碳港口，為全球港口轉型提供了生動的“中國樣本”。

曾經“寧波數箱子、香港數單子、倫敦數票子”的歷史，正隨著柴油煙味一同消弭。浙江，這片自古便以“東南孔道”連接世界的土地，再次被推向了經略海洋的時代潮頭。

向海借能 競逐能源未來

當寧波舟山港的燈火徹夜通明，當“中國速度”在海陸之間疾馳，一個關乎未來的問題也隨之浮現：驅動這一切的澎湃動力究竟源自何方？在全球能源格局深刻調整、地緣政治日趨復雜的今天，“推動海洋科技實現高水平自立自強”“提高能源自給率，保障國家能源安全”，不僅是時代拋出的考題，也是浙江必須肩負的使命。

今夏，浙江全社會最高用電負荷一度攀升至1.31億千瓦，4次刷新歷史極值。作為能源輸入大省，浙江對能源安全的渴望無比迫切。三條“西電東送”的特高壓大動脈為浙江注入了遠方的清潔水能和無限“風光”，但浙江深知，安身立命的本領必須源于自身。向海借能成為必然選擇。

在浙江沿海，自然偉力被轉化為驅動未來的澎湃動能。百米風機巍然屹立，將“風的故鄉”變為“電的海洋”；光伏矩陣將陽光轉化為源源不竭的綠色動力；全球首個核電領域的“燈塔工廠”三門核電平穩運行，年發電量超200億千瓦時；世界首座3.4兆瓦LHD模塊化大型海洋潮流能發電機組“撥動”潮流，奏響科技創新與綠色發展的協奏曲……電從海上來，不再是遙遠的期盼，而是這片土地對未來的鏗鏘回答。

如今，將這些“綠色珍珠”串珠成鏈的“金鑰匙”，正緊握在浙江電力“國蛟一號”團隊手中。他們自主研發出國內最高電壓等級640千伏超高壓直流電纜綜合性能試驗平臺，“這不僅支撐了海上清潔能源開發，更打破國外材料技術的封鎖。”他們在海底敷設的不僅是輸電通道，更是保障國家能源安全的“生命線”。

浙江的雄心不止于“發電”，更在于“造裝備”與“定標準”。一條涵蓋風機、光伏、儲能的完整新能源產業鏈在溫州蔚然成型；國內首艘萬噸級載纜量新型海纜施工船“啟帆19號”為遠海清潔能源開發蹚出“海上高速公路”；“國蛟一號”團隊主導構建起海洋輸電技術領域的立體化標準體系，開辟“海上能源絲路”。如同“天分昏曉，地割陰陽”是自然的法則，而今，科技正在改寫法則的邊界。

此刻，我們終于能回答開篇之問：浙江離海洋到底有多遠？

浙江從未像今天這樣，與海洋如此親近。當浙江的脈搏與潮汐同頻，當萬千人的奮斗與海洋的深邃相融，這片土地便真正跨越了心理距離和地理束縛，將海洋優勢轉化為發展勝勢，擁有了向海尋路、憑洋問途的無限可能。